最近，巴黎正在遭遇霧霾襲擊，污染程度更是十年未見，創(chuàng)下了該城市空氣污染的最高記錄。
檢查記錄顯示，巴黎的PM10濃度在一周多的時(shí)間里都維持在每立方米80多微克的水平。這次形成污染高峰的主因是木柴取暖和公路車輛導(dǎo)致釋放的微粒猛增，而氣候條件有利于這些微粒維持在接近地面的地方。而高氣壓地帶加上冷空氣團(tuán)的滯留，導(dǎo)致懸浮微粒累積起來(lái)，無(wú)法散去。
盡管上周末兩天空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，但進(jìn)入新的一周后，PM10平均濃度再度走高。對(duì)于巴黎人來(lái)說(shuō)，他們可能還要繼續(xù)忍受霧霾所造成的空氣污染，不過(guò)與其它很多國(guó)家的首都和居民所面臨的情形相比，這都不算事兒了。
據(jù)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》網(wǎng)站的報(bào)道，世界衛(wèi)生組織去年公布的涵蓋2008－2012年的最新數(shù)顯示，塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾、巴基斯坦的卡拉奇以及印度首府德里，這些城市空氣中的污染物是巴黎的兩倍多。在歐洲內(nèi)部，情況也沒(méi)有多大改觀：克拉科夫、倫敦和柏林的空氣污染指數(shù)也相當(dāng)高。
報(bào)道說(shuō)，在過(guò)去的一周，巴黎當(dāng)?shù)卣臎Q定惹惱了市民和往返巴黎的通勤者。為了還這個(gè)風(fēng)景如畫的首都一個(gè)藍(lán)天，市政府對(duì)巴黎市內(nèi)上路的車輛數(shù)目進(jìn)行了限制。這么做，其實(shí)也是蠻拼的。
世界衛(wèi)生組織推薦，PM10含量水平控制在每立方米20微克以下為宜。
放眼歐洲以外，情況更是糟糕的多。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查結(jié)果，新德里顆粒物濃度排名第二，比世衛(wèi)組織認(rèn)為的安全值高六倍。圣地亞哥達(dá)到200微克的含量，有時(shí)甚至加倍。墨西哥城有高濃度的幾乎所有主要的空氣污染物，包括硫化物、氮氧化物和一氧化碳，墨西哥城地面臭氧含量世界最高。在烏蘭巴托，全年平均可吸入顆粒物濃度超過(guò)世界衛(wèi)生組織建議的水平14倍。厚厚的煙霧經(jīng)常覆蓋城市，有時(shí)白天的能見度也很差，汽車必須使用大燈。
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